Expreso de la Robla: En tren de lujo de Bilbao a León

2023-04-26

Informe personal de un viaje muy especial con el Expreso de la Robla. ¡La experiencia también podría ser tuya!

Viaje en tren con el Expreso de la Robla

En un lujoso tren de estilo Belle Époque romántico con servicio de hotel, bar, internet, buffet de desayuno y 28 habitaciones dobles con baño privado, el hermoso tren Expreso de la Robla lleva a los huéspedes en un crucero de tres días a través de tres de las regiones más históricas y menos visitadas del norte de España. Desde Bilbao a León o viceversa.

A una velocidad de 60 kilómetros por hora, el tren recorre el norte de España, a la misma velocidad que el Orient Express en el siglo pasado.

Corteses como los mayordomos británicos, los elegantes asistentes del tren sirven coñac para el café y vino Rioja para los pasajeros que disfrutan de la montañosa y verde España del norte desde cómodos sillones de cuero.

El coñac se balancea en las copas mientras un ciervo se rasca la espalda con sus cuernos fuera de las ventanas panorámicas del tren enmarcadas en madera. Quince kilómetros después, emerge una torre de iglesia de 130 años del lago Ebro. La iglesia se construyó al mismo tiempo que las vías del tren en 1890. Cuando el lago se desbordó 60 años después e inundó la iglesia, recibió el apodo de "Catedral de los Peces".

Los niños de la escuela y los agricultores vestidos con txapelas saludan al lujoso tren rojo, verde y negro. Estos colores representan, respectivamente, los altos hornos históricos de Bilbao, el carbón de las minas de León y las montañas del norte de España cubiertas de hierba por las que el tren atraviesa.

Paradas históricas en el camino

Durante el viaje, el tren hace paradas en pequeñas estaciones idílicas desde donde los pasajeros son transportados en autobuses a lugares históricos. Realizan excursiones guiadas por los pueblos mineros, donde los habitantes extraían carbón a 20 metros bajo tierra. Visitan el museo de la mina en Sabero, Castilla y León. Ven los frescos de Jesús en la cueva subterránea más grande de España. Beben agua sagrada en la cueva de estalactitas mágicas, monasterios y iglesias medievales de Castilla y León.

Perros de caza se aferran a las gargantas de ciervos y devoran jabalíes sangrantes en los murales del restaurante familiar El Venado, donde los pasajeros almuerzan en el segundo día del viaje.

 

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Con sonrisas felices bajo las barbas negras y camisas blancas abultadas, padre e hijo se mueven de un lado a otro entre la cocina y los invitados.

"Aquí vas a probar de todo, hermana", dice el hijo Sergio con confianza mientras sirve el primer plato regional en la mesa. Después de la morcilla de jabalí, siguen la sopa de champiñones, el paté de ciervo, las colas de toro fritas y el filete de ciervo, todo acompañado de vinos Rioja.

Por la tarde, el tren llega silenciosamente a la estación de la capital regional, León.

Visitas a la gigantesca catedral gótica de la ciudad, con 800 años de antigüedad, son seguidas por una cena de cinco platos y más vino Rioja en una caverna de piedra laberíntica a las afueras de León.

Una vez satisfechos, los viajeros son llevados de regreso a los vagones para dormir del tren en autobús, o pueden optar por disfrutar de la vida nocturna en el Barrio Húmedo (el Barrio Húmedo), que cumple plenamente con su nombre.

León es más pequeña que Madrid y es conocida por nunca dormir. Pero el ambiente festivo en los bares de jazz y rock'n'roll, clubes y casas ocupadas del Barrio Húmedo es tan vibrante como en la capital.

La noche siguiente, el tren llega a las ruinas de un castillo, la cultura de pueblo tradicional española y una nueva experiencia gastronómica en Espinosa de los Monteros.

Monedas y cartas de juego se deslizan sobre las mesas entre hombres mayores, mientras un fornido barman sirve cañas (cerveza española de barril) y aceitunas sobre la barra a los entusiastas habitantes del pueblo que arrojan colillas de Ducados al suelo.

Guirnaldas de chorizo

La fábrica museo Boinas La Encartada es una de las últimas experiencias del viaje.

"¡Puedes bajar de ahí!", grita una mujer morena con los ojos muy abiertos y enojados.

Salto de la alféizar de la ventana blanqueada con mis zapatos sucios. Apenas pude tomar una foto de la brillante máquina de tejer de 1892 desde arriba. Se ve especialmente bien en la fábrica museo aquí en el sur del País Vasco, que alberga la colección más grande del mundo de máquinas intactas de la Revolución Industrial.

Desde 1892 hasta 1992, la fábrica fue un importante proveedor de uno de los símbolos más fuertes del País Vasco, el Boina Vasca. La boina en español. La txapela en vasco. Desde principios del siglo XIX, los hombres vascos se han calentado bajo sus txapelas. Y los ondulantes parches ovalados de lana con una cinta que se alza hacia arriba en la parte superior todavía son una parte itinerante del paisaje vasco. Tan vascos como los misteriosos vocablos en euskera, y la bandera vasca, que, aparte de una cruz verde detrás de la cruz, es idéntica a la danesa y ondea por todas partes en la región.

Maria José González, como se llama la mujer morena, está agradecida de que la fábrica se haya conservado como museo. Durante 18 años, ella y otros 159 trabajadores de la fábrica, la mayoría mujeres, tiraron de los últimos hilos de la máquina de tejer. Hoy en día, ella supervisa mientras sus colegas, con brazos españoles que gesticulan, guían a los visitantes a través de las salas de producción, donde las mujeres durante cuatro generaciones convirtieron la lana de oveja en txapelas en las máquinas de tejer.

"Por eso me enojé contigo", dice María más tarde al pie de las montañas vascas cubiertas de hierba y el río que fluye fuera del museo.

Ella siente que no mostré respeto por el lugar que moldeó su historia.

De transporte de carbón a crucero

El hambre y el desempleo llevaron a la familia de María al País Vasco, donde la industria estaba en auge a principios del siglo XX. Desde todo el país, españoles esperanzados viajaron en vagones de tren primitivos en busca de trabajo en el Klondike industrial español. Hasta finales de la década de 1960, el padre de María trabajó en el tren que desde 1890 transportaba carbón desde las minas de León hasta la fortaleza industrial de España, Bilbao. El 1 de abril de 2010 se reanudó el tráfico ferroviario en los 360 kilómetros de vías que conectan León con Bilbao. Pero no debido a emigrantes o demanda de carbón.

Al igual que las otras visitas, esta termina con una experiencia gastronómica que pone a las papilas gustativas en contacto con la historia local.

Hoy en día, el almuerzo se centra en la "olla ferroviaria", la cacerola del tren. El plato que los trabajadores del carbón comían durante las 12 horas que tardaba en transportarse el carbón de las minas de Sabero a Bilbao.

El vapor se eleva de las largas guirnaldas de chorizo, verduras y alubias en las ollas en la plaza entre el museo y el río que fluye.

Las gotas de sudor saltan de la frente de una mujer con delantal mientras levanta una de las ollas y agita las salchichas en movimientos circulares. Lo ha estado haciendo cada cinco minutos durante las últimas cuatro horas.

"Eso tiene el mismo efecto que el traqueteo del tren por las montañas", explica la mujer riendo y jadeando. Hoy en día, el guiso hierve bajo el calor de pequeñas fogatas. En el siglo pasado, era el vapor del tren el que calentaba las salchichas.

Nota: El programa puede estar sujeto a cambios. El informe anterior proviene de un viaje especial que comenzó y terminó en Bilbao, pero las experiencias serán similares, aunque en un orden diferente.

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